Gia Lai sửa chữa đường chở đất phục vụ dự án sân bay Phù Cát

Đến nay, dự án đường băng cất hạ cánh số 2 sân bay Phù Cát đã hoàn thành. Dự kiến, cuối tháng 10/2026 tỉnh Gia Lai sẽ khánh thành dự án Xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và lễ đón chuyến bay Charter đầu tiên đến cảng hàng không Phù Cát.

Gia Lai đồng thời khẩn trương lên phương án sửa chữa những tuyến đường đường bị hư hỏng do phục vụ dự án sân bay Phù Cát.

UBND tỉnh Gia Lai đã đồng ý chủ trương đầu tư sửa chữa, xây dựng hoàn trả các tuyến đường địa phương bị ảnh hưởng do vận chuyển vật liệu phục vụ dự án Đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát.

Theo đó, các tuyến được xem xét sửa chữa, hoàn trả gồm: Đường ĐT.638, đường ĐH.21 (đường Trần Hưng Đạo, xã Phù Cát) và các tuyến đường vào hai mỏ đất tại xã Hòa Hội và Hội Sơn.

Theo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, dự án Đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát được UBND tỉnh Bình Định (nay là tỉnh Gia Lai) phê duyệt tại Quyết định 1807 ngày 28/5/2025.

Nguồn đất đắp cho dự án được lấy từ mỏ đất PC21 thuộc thôn Tùng Chánh, xã Cát Hiệp (nay là xã Hòa Hội) và mỏ đất núi Hòn Quýt, thôn Thuận Phong, xã Cát Lâm (nay là xã Hội Sơn).

Hai mỏ đất nói trên được UBND tỉnh cấp giấy phép khai thác khoáng sản vào tháng 10/2025, với tổng trữ lượng đất khai thác khoảng 5,33 triệu m³.

Để vận chuyển đất về công trường phục vụ dự án Đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát, các nhà thầu sử dụng tuyến đường ĐT.638, đoạn từ Km90+600 đến Km107+500 dài 16,9 km; tuyến ĐH.21 dài khoảng 4,7 km; cùng các tuyến đường kết nối từ ĐT.638 vào các mỏ đất.

Do yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, dự án được tổ chức thi công theo phương án “3 ca, 4 kíp”. Các nhà thầu huy động tối đa phương tiện vận chuyển, bình quân mỗi ngày có khoảng 300 xe chở đất lưu thông trên các tuyến đường nói trên. Sau thời gian dài vận chuyển với khối lượng lớn và cường độ liên tục, nhiều đoạn đường bị hư hỏng.

Theo khảo sát của Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, tuyến đường ĐT.638 có khoảng 7 km đường bị hư hỏng hoàn toàn và 6,9 km bị rạn nứt mặt đường. Trên tuyến ĐH.21 có khoảng 1,5 km bị hư hỏng nặng, mặt đường nứt vỡ, sụt lún; 3,2 km bị rạn nứt mặt đường.

Nhiều vị trí phải sửa chữa tạm thời bằng cấp phối đá dăm để bảo đảm việc đi lại của người dân.

Ngoài hai tuyến đường trên, một số đoạn đường công vụ vào các mỏ đất cũng bị ảnh hưởng. Trong đó, đoạn đường từ ĐT.638 vào mỏ đất Hòn Bài tại xã Hòa Hội dài khoảng 1,6 km và đoạn vào mỏ đất Hòn Quýt tại xã Hội Sơn có đoạn dài khoảng 1,5 km kết cấu bê tông xi măng bị nứt gãy.

Theo phương án được đề xuất, tuyến ĐT.638 dài 16,9 km sẽ được xử lý các đoạn hư hỏng nặng bằng cách đào bỏ phần hư hỏng, lu lèn nền đường, làm móng cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa. Đối với các đoạn hư hỏng nhẹ, rạn nứt, sẽ rải lưới sợi cốt thủy tinh và thảm một lớp bê tông nhựa.

Tuyến ĐH.21 dài khoảng 4,7 km cũng được xử lý tương tự. Những vị trí hư hỏng cục bộ sẽ được đào thay thế phần bê tông xi măng, sau đó thảm bê tông nhựa. Các tuyến đường vào mỏ đất cũng được đề xuất sửa chữa, xây dựng hoàn trả theo hiện trạng và kết cấu phù hợp.

Tổng kinh phí dự kiến thực hiện việc sửa chữa các tuyến đường khoảng 109 tỷ đồng. Nguồn kinh phí được lấy từ chi phí dự phòng và khoản chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tiết kiệm được trong tổng mức đầu tư của dự án.

Ban Quản lý dự án cho biết qua rà soát khối lượng thực tế đã thực hiện và các hạng mục còn lại, chi phí đầu tư xây dựng so với tổng mức đầu tư được duyệt dự kiến tiết kiệm khoảng 206 tỷ đồng.

Đây là nguồn kinh phí có khả năng cân đối để xem xét thực hiện các nội dung cần thiết, trong đó có sửa chữa, xây dựng hoàn trả các tuyến đường bị ảnh hưởng trong quá trình vận chuyển đất phục vụ dự án.

Trước đó, trong hợp đồng thi công, nhà thầu cũng có trách nhiệm hoàn trả, sửa chữa các hạng mục hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng trong quá trình thi công, với chi phí khoảng 5 tỷ đồng. Khoản này chủ yếu nhằm xử lý các hư hỏng nhỏ phát sinh trong quá trình thi công.

Theo UBND tỉnh Gia Lai, quy mô đầu tư sửa chữa, xây dựng hoàn trả các tuyến đường thực hiện theo đề xuất của các cơ quan, đơn vị liên quan.

UBND tỉnh Gia Lai giao Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh tiếp thu đầy đủ ý kiến của các sở, ngành và địa phương; khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, thủ tục đầu tư, trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt để triển khai theo đúng quy định hiện hành.

Việc sửa chữa các tuyến đường được xác định là cần thiết nhằm khôi phục điều kiện giao thông, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện, đồng thời phục vụ việc đi lại, sinh hoạt của người dân địa phương.

Đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát, tỉnh Gia Lai có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, đến nay cơ bản đã hoàn thành, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 29/10.